呼南高铁广西和湖南定线经桂林接永州而娄底至邵阳段时速200

　　杨玉环容貌复原图广西南宁市，是呼南高铁的终点站。而呼南高铁应该算的上八纵八横里争议最大的一条铁，自2017年开始启动以来，众多段纷争不断。而广西甚至向国家层面提出，认为原线弯太多，甚至不愿意对接湖南提出的永州方案，而提出怀化线。

　　而在今年3月份，印发的《广西基础设施补短板“ 交通网” 建设三年大会战实施方案（2020-2022 年）》中，进一步明确了南宁经桂林至衡阳高铁，是广西目前的主推方案。

　　而根据2019年12月23日，南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁可行性研究评审会上指出，本项目作为“八纵八横”高速客运通道之呼南通道的重要组成部分。线座，其线座。

　　呼南高铁湖南段：常德以南段定线日湖南省印发了《湖南省对接粤港澳大湾区实施方案（2020—2025年）》的通知。通知中关于加快建设高速铁大通道部分。提出规划建设广清永高铁，加快建设张吉怀高铁、常益长高铁，加快推进长赣高铁和呼南高铁（湖南段）邵永、襄常、益娄段前期工作。

　　而根据湖南省的规划，呼南高铁湖南段的方案为：常德至益阳段借用长益常城际铁，然后从益阳接娄底，邵阳接永州，从而在永州接入广西规划的南宁经桂林至永州高铁。

　　根据湖南省铁十三五规划，呼南高铁娄底至邵阳用现有的娄邵铁扩能。娄邵铁于2003年并入洛湛铁。2014年启动改扩建，新娄邵铁为国铁Ⅰ级双线公里。

　　呼南高铁湖北段，又称襄常高铁。襄常高铁在襄阳通过郑万高铁组成河南的东线方案，通过洛阳至南阳的豫西通道组成西线方案。

　　而荆门至常德段，按预可研方案是通过沿江高铁荆门至宜昌段，然后利用宜张高铁宜昌至石门段再接常德形成贯通。

　　而目前襄常高铁湖北段，还存在荆州与宜昌的线之争。未来湖北段是否会借用河南段的“双通道模式”，还未可知。

　　随着广西与湖南段对接争议的平息，相信在今后二三年内各段将陆续开工建设。而呼南高铁作为与京广高铁平行的纵向线，对于缓解湖北武汉的纵向交通压力，也具有重要意义。